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高海生：(現(xiàn)場)交十塊錢？

工作人員：對。

高海生：不是才走一半路嗎，黃埔大道到這里不才半路程，也收十塊錢的？

工作人員：對啊。

高海生：誰規(guī)定的？

工作人員：謝謝。

高海生首先體驗的華快一期黃埔至土華路段，地圖顯示，這段路只占華快全路程的一半不到，但收費同樣也是10元錢。事實上，根據(jù)高海生的調查。在華快一期路段，有五段區(qū)間收費都是10元錢。也就是說，如果駕車從岑村上路，從黃埔下路，然后再進入華快到達土華終點的話，15.6公里就要交上20元過路費，平均每公里收費達到1.2元。在華快其中的一段路，平均公里收費比這還要高得多。

高海生：交多少錢？3塊錢啦，這么一段路才幾百米，怎么這么貴呢？

工作人員：這個我也不知道，物價局規(guī)定的。

高海生：物價局規(guī)定的，不是你們公司自己定的嗎？

工作人員：我們沒有這個權利定價權的。

高海生：這太離譜了，幾百米三塊錢。

工作人員：你打電話投訴它。

高海生：好。

這是華快的中山到黃埔路段，里程表顯示，即使是算上匝道，兩個收費站間距離也只有900米，收費竟是3元錢。

高海生：后來廣州臺的去現(xiàn)場測只有三百米主干線收三塊錢，所以這個我說它是全球最貴的高速公路，這一點一點不為過。

主持人：在節(jié)目中我們注意到，廣深高速和華南快速都是和香港合資，建于上個世紀。現(xiàn)在廣深高速的車流量已經(jīng)變成設計流量的4倍，根本無法承擔高速公路的功能，而關于改變華南快速收費混亂的呼吁也將近十年。事實上早在五年前，當?shù)匚飪r部門就曾經(jīng)表示要針對收費亂象的問題進行調查，但后來也不了了之。但是在3月17日我們的節(jié)目播出后，廣州發(fā)生了一些變化。