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中國日報網(wǎng)消息：昏黃的路燈下，七八輛出租車停在一個十字路口，并不是在等客。車主們聚在一起，情緒依然激動。經(jīng)過長達(dá)八天大規(guī)模停運之后，11月25日晚，紅色的出租車重新出現(xiàn)在莆田市的大街小巷。

據(jù)當(dāng)?shù)卣ǜ逭f，經(jīng)政府有關(guān)部門多方協(xié)調(diào)，之前停在長途客運新站的300多輛出租車已經(jīng)恢復(fù)正常運營。可在表面的平靜之下，暗流依然涌動。

罷運風(fēng)波

一位姓許的司機告訴中國日報，從長途新站撤出來實屬無奈之舉。因為政府已經(jīng)警告參與談判的司機代表，如果再不撤出來，他們的車可能會被強制拖走，人甚至也會被帶走。

此外，停運造成的損失也讓他們喘不過氣來。“一輛車平均每天要交給公司一百多塊錢，一分錢收入都沒有，每天的錢還得照交。我們還要養(yǎng)家糊口呢！”許說。

他說，盡管已經(jīng)沒有心思做生意，但有客他們還會拉。不過，只要政府一天不解決問題，他們表示不會罷休。

整個事件起因于今年的11月10日，莆田市召開常務(wù)會議研究討論了《出租車市場綜合整治工作實施方案》，主要內(nèi)容包括整頓出租車市場，鼓勵舊車更換新車，并增加新車投放等。據(jù)了解，2010年10月第十四屆福建省運動會將在莆田市舉行。

為了表示對這一方案的不滿，從11月18日開始，出租車司機們把車一輛挨一輛停在莆田長途客運新站出口的道路兩邊依次排開停運。“一開始有100多輛，后來慢慢增加到300多輛，最高峰有372輛出租車停在這里，還有一些司機把車停到家里去了。”此外，部分出租車司機還到莆田市政府大樓門口靜坐以及到福建省信訪局上訪。

目前，莆田市擁有622輛登記在冊合法運營的出租車，分屬10家出租車公司。記者在現(xiàn)場看到，這些破舊的出租車一直延伸到出去幾百米，車身上灰塵已經(jīng)清晰可見，幾位看車的司機就坐在車廂里打牌解悶。而市區(qū)的大街小巷基本看不到一輛出租車，不斷有摩的“突突”駛過。

許多出租車司機還把他們自己車的輪胎給放氣了，以示反對政策的不滿。

政府新規(guī)

當(dāng)記者前往莆田市交通局要求提供一份書面的《方案》時被告知，目前具體方案還有待進(jìn)一步的修改完善，暫時還不方便給出書面文本。 “《方案》說鼓勵舊車提前報廢更換新車，我們有很多車的營運權(quán)還有兩三年才滿。政府的補償是方案是每剩一年營運權(quán)補償7500塊錢，而我們很多人當(dāng)初買一部舊車就花了10多萬塊錢，有些人好容易借了錢買車開了還不到一年時間就要收上去了，”對于政府提出的舊車補償標(biāo)準(zhǔn)車主們普遍表示不滿，這也是他們此次停運的主要原因。

“如果要我們買新車，一輛平均又要10多萬塊錢，對于我們來說這次換車的成本就變成了20多萬。而新車買回來之后，按規(guī)定我們最多只能開6年，之后公司無償收回，這明顯不合理！”

據(jù)莆田市交通局運管處出租車管理科負(fù)責(zé)人陳景枋介紹，該市目前的出租車運營權(quán)一般在2011年至2015年之間到期，此次舊車換新車，無論之前還剩幾年，之后司機們的運營權(quán)在考核合格的前提下將統(tǒng)一延長為六年。他幫司機們算了一筆賬：在這6年時間里，如果要保本的話，車主每年必須得賺3.3萬，也就是一天大概要凈賺100塊錢左右，在他看來，這并不是件難事。

而很多車主表示，如果順利的話，比如說沒有出車禍或者被罰款之類的情況，每年最多也就賺兩三萬塊錢。“就算我們一年能賺三萬多，六年下來我們只夠把本錢撈回來，我們不要賺錢吃飯了啊？”

26日下午一點左右，幾位恢復(fù)營運的司機表示，他們有的只拉了30多塊錢，最好的一位也只拉了60多塊錢，而交給公司的份子錢加上保險費（每年每輛車一萬元左右）每天有100多塊錢。“生意難做，黑車摩的太多了！”一位把車停在街頭的司機說。

關(guān)于莆田市黑車和摩的的數(shù)量，尚未有具體的數(shù)字，但司機們普遍認(rèn)為，黑車的數(shù)量不比出租車少，而摩的則有近萬輛。這也是此次司機們停運的一個重要原因，他們認(rèn)為政府打擊黑車不力。