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東星倒了，“綁架”政府的土壤還在 2009-08-28 09:37
沸沸揚揚的東星航空破產(chǎn)重整一案塵埃落定。武漢市中級人民法院作出最后裁定：駁回申請人湖北東星集團(tuán)有限公司破產(chǎn)重整的申請。此舉意味著成立兩年多的東星航空公司走到盡頭。（《長江日報》8月27日） 東星“創(chuàng)造”了歷史。它成為我國第一個破產(chǎn)的航空公司，所涉及的案件也成為我國新《破產(chǎn)法》頒布后首例跨境破產(chǎn)重整案。僅僅兩年，這家民企便從風(fēng)光登場走到了宣布破產(chǎn)，衰敗之快，讓人吃驚。 東星的殞落，與其老總——從省委機關(guān)下海、一度貴為湖北首富的蘭世立的經(jīng)商哲學(xué)頗有關(guān)系。他進(jìn)入航空業(yè)，并非真正想干航空，而是希望進(jìn)行資本運作，最后賣高價脫手。在他看來，只要把企業(yè)做大了，“就是國家、民族的企業(yè)，就會得到幫助”，“違約就不會被追究”。正是基于“攤子越大、政府越放不了”的心理，他敢在僅有兩億多元資金（包括銀行貸款）的情況下，從事航空這個世界公認(rèn)“燒錢”的行業(yè)，敢大舉借債，甚至不惜借高利貸，敢以世界上最高的價格從其他航空公司挖飛行員。 “攤子越大，政府越放不了”，支撐蘭世立在市場上瘋狂行為的，是他對政府職能的錯誤認(rèn)知。然而這種錯誤認(rèn)知卻并不乏現(xiàn)實基礎(chǔ)。一些嚴(yán)重污染企業(yè)早就豪言：只要他們創(chuàng)造了GDP，解決了部分就業(yè)，政府就不可能在環(huán)保問題上對自己痛下辣手。而近段重慶打黑，也有深度分析文章認(rèn)為，一些黑惡勢力已經(jīng)通過融入商業(yè)逐步做大，使政府往往投鼠忌器……這種種表現(xiàn)，實際都是對政府的“綁架”。 這種“綁架”讓人不快，政府是為全體公民服務(wù)的，被一些特定對象“綁架”后，其服務(wù)的方向當(dāng)然會有偏差；更讓人驚訝，行政權(quán)力向來是最強勢的，擁有最強勢權(quán)力的政府，為什么會落到被“綁架”的地步？換句話說，“綁架”政府的人和單位，為什么在最強勢的行政權(quán)力面前，還居然敢捋虎須，產(chǎn)生一種“綁架”的沖動？ 這就不能不說到一個老問題：行政權(quán)力對經(jīng)濟和社會生活的介入太多太深了。它仿佛傳統(tǒng)大宅門里的家長，什么都在管，什么都要過問，既在主觀上給自己造就了無所不能的幻覺，又使大宅門里的人產(chǎn)生了“管我就要管到底”的心理，不論是誰攤上什么樣的麻煩，都會訴諸這位仿佛無所不能的家長。 其次，迄今為止，依靠法治和市場解決問題還不是一種正常的秩序。在不正常秩序下生活的習(xí)慣，很容易催生像蘭世立這樣游走于政經(jīng)兩道的兩棲人，蘭世立是這樣，牟其中、黃光裕等人何嘗不是如此？兩棲可能會讓他們成功，但也可能會讓他們失敗。 還有一個因素不能不提，“綁架”和“被綁架者”常常存在利益糾葛，無法置身事外。信奉“忽悠，也是一種能力”的蘭世立在和政府打賭：我隨便玩，哪怕玩砸了，你也會兜底。這回他沒有賭對，但滋生這種心理的土壤還在。不鏟除這種土壤，不易誕生一個有權(quán)限而高效的政府，也很難呼喚出真正的現(xiàn)代企業(yè)和企業(yè)家。 編輯：寧波 來源：中國青年報（黃波）
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