北京更清新了。2007年市區(qū)空氣質(zhì)量二級和好于二級的天數(shù)已由1998年的100天增加到246天。北京申奧時承諾的7項綠化美化工作指標已全部兌現(xiàn)，2007年底全市林木綠化率達到了51.6%，城市中心區(qū)綠化覆蓋率達到43%。
北京更發(fā)達了。奧運前夕，隨著地鐵10號線、機場線和奧運支線的陸續(xù)開通，北京軌道交通運營總里程將達到200公里。首都機場3號航站樓已正式啟用，為舉辦奧運盛會的古都北京，又開啟了一個通向世界的新“國門”。
北京更親切了。東城區(qū)在全國第一個實行“萬米單元網(wǎng)格”數(shù)字化管理，增強城市管理的人性化、精細化。7月1日，北京全面啟動奧運交通保障措施，7月20日還將實行“單雙號”限行，透明、公開使得這些措施得到了廣泛的理解與支持。
北京更寬廣了。超過110萬人報名做奧運賽會志愿者體現(xiàn)的是一種現(xiàn)代公益意識；數(shù)十萬名夜以繼日堅守崗位的建設者體現(xiàn)的是高度的責任感；百萬名微笑迎賓的酒店、商店、交通等服務人員體現(xiàn)的是良好的職業(yè)素質(zhì)；而廣大北京市民的理解支持參與則體現(xiàn)了一座城市開放的精神風貌。
在2008年奧運會籌辦順利推進的背后，世界看到了一座經(jīng)濟更繁榮、城市更文明、社會更和諧、環(huán)境更宜居的城市。
從辦好奧運，到享受奧運——“我參與、我奉獻、我快樂”貫穿于奧運籌辦全過程
北京奧運會場館布局的總體思路是集中在北城，以保證奧運會期間能方便運動員、記者等在較短的時間內(nèi)抵達賽場，這是北京申奧時的承諾。在確保奧運功能需求的同時，北京在場館布局上盡可能與城市發(fā)展總體規(guī)劃協(xié)調(diào)，并最大限度考慮民眾需要，使這些設施賽后能為市民提供更多的、更長遠的體育、文化服務。
為此，北京將一些綜合體育設施規(guī)劃在運動場比較少的地區(qū)。北京市西部體育場館較少，于是在西部規(guī)劃了西部場館群，建設了北京五棵松體育中心、老山自行車場館群和北京射擊中心，賽后將成為附近居民鍛煉健身的樂園。在大學校園，北京一共安排了6座場館，賽后將向廣大師生和周邊居民開放。
辦好奧運，惠及人民，已經(jīng)成為中國籌辦奧運工作的重要內(nèi)容，并擴展到奧運之外，涉及城市建設和管理的方方面面。
家住北京西城區(qū)教場口6號院的于德明老人告訴記者，自家門前曾經(jīng)積淤的北護城河經(jīng)過“生態(tài)”治理，生機盎然，小魚兒蕩起層層漣漪。
北京人民廣播電臺新聞廣播編輯劉初陽住在北京北部被戲稱為“添堵苑”的天通苑，原來從家到長安街邊的單位，經(jīng)常得花一個半小時。去年地鐵5號線開通后，他現(xiàn)在上班也就50分鐘左右。
在決策者心中，一切奧運籌辦工作，既要確保在賽時滿足奧運需求，更要持續(xù)為廣大群眾帶來實惠。通過籌辦奧運，北京城市基礎設施建設速度加快，城市功能提升，為廣大群眾創(chuàng)造了更好的生活工作條件。
“十一五”期間，北京市對公共交通的投資總額將達到715億元，占交通基礎設施投資的45%。地鐵票價降到了2元，乘地面公交持一卡通只花4角錢。京津城際鐵路投入試運行，京津兩地市民單程旅行只需30分鐘。“這些既著眼于破解奧運交通難題，更為了市民出行方便與舒適。”北京市交通委副主任李建國說。
