5月13日，在南門(mén)先鋒商城，一家準(zhǔn)備搬遷的鞋店已將大部分貨物整理打包。按照要求，5月15日南門(mén)地下商場(chǎng)要全部搬遷完畢。

新疆網(wǎng)訊（記者王媛媛陳星宇攝影報(bào)道）烏魯木齊地鐵1號(hào)線南門(mén)站將于5月16日零時(shí)起開(kāi)工，該站是地鐵1號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，為地下三層島式站臺(tái)。待通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，市民在南門(mén)坐地鐵便可到機(jī)場(chǎng)。

南門(mén)站是地鐵1號(hào)線和2號(hào)線唯一一座換乘站，開(kāi)挖建設(shè)量相對(duì)較大，南門(mén)環(huán)島地下通道也將全部拆除，預(yù)計(jì)圍蔽12000多平方米。

地鐵1號(hào)線、中國(guó)建筑股份有限公司04標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理高明鶴說(shuō)：“ 南門(mén)換乘站共有6個(gè)出入口，4組風(fēng)亭，地鐵1號(hào)線的車(chē)站有345米長(zhǎng)，地下三層島式，2號(hào)線的車(chē)站178米長(zhǎng)，為地下兩層島式，也就是1號(hào)線下穿2號(hào)線車(chē)站。二、三層站臺(tái)呈垂直交叉狀。”

昨日，記者在南門(mén)地下商城看到，因?yàn)槟祥T(mén)站施工，部分商戶已經(jīng)搬離，部分商戶還在特價(jià)處理商品。

王鑫在南門(mén)新華書(shū)店前開(kāi)報(bào)刊亭已經(jīng)有10年了，不久前他接到通知，因地鐵施工，他的報(bào)刊亭要搬離。“新地方已找好，地鐵修好后，路會(huì)通暢許多，生意會(huì)更好。”

據(jù)了解，地鐵1號(hào)線南起三屯碑，終點(diǎn)為地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)27.6公里。去年，南湖路以北的15座車(chē)站已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。城南二道橋、新大、南門(mén)、北門(mén)、南湖廣場(chǎng)五個(gè)車(chē)站將在今年開(kāi)工建設(shè)，目前北門(mén)站已經(jīng)開(kāi)工。

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南門(mén)站會(huì)有5次交通分流

南門(mén)站將實(shí)行建設(shè)一處，封閉一處道路，但整體保持南門(mén)區(qū)域的交通順暢。今年一期施工建設(shè)主要集中在南門(mén)轉(zhuǎn)盤(pán)南段區(qū)域。

地鐵1號(hào)線南門(mén)站建設(shè)區(qū)域是我市交通要道，為此一直到2019年，該區(qū)域?qū)?huì)進(jìn)行先后5次大的交通分流。

地鐵1號(hào)線、中國(guó)建筑股份有限公司04標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理高明鶴說(shuō)：今年南門(mén)地鐵站重點(diǎn)施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)和部分主體結(jié)構(gòu)，后面2 年主要施工兩個(gè)車(chē)站（換乘站）的主體結(jié)構(gòu)，2019年施工換乘站的附屬結(jié)構(gòu)和出入口。

施工難度大，開(kāi)挖最深處26.9米

地鐵1號(hào)線南門(mén)站與北門(mén)站施工方法相同，都是采用明挖與蓋挖相結(jié)合的施工工法，其中以蓋挖為主。

高明鶴說(shuō)：“施工難度比較大，因?yàn)榍捌谶@有個(gè)地下商場(chǎng)，先進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖工作同時(shí)，一邊要拆除現(xiàn)有的混凝土結(jié)構(gòu)，還要保護(hù)其余現(xiàn)有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖最深處達(dá)到26.9米。”

蓋挖主要是進(jìn)行蓋板施工，上面先預(yù)制鋼筋混凝土板，起到安全防護(hù)作用，完成后，車(chē)輛可以在上面行駛，施工單位在下面施工。