“當(dāng)一名動(dòng)車司機(jī)是所有火車司機(jī)的終極夢(mèng)想，就像一名飛行員希望能開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)一樣！”學(xué)成歸來(lái)的高鐵司機(jī)吳之軍高興地說(shuō)。

為提前儲(chǔ)備動(dòng)車司機(jī)人才，烏魯木齊鐵路局從全局甄選了22名火車司機(jī)，輾轉(zhuǎn)三地進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，經(jīng)考試認(rèn)證合格后歸來(lái)。他們將作為明年5月蘭新高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的主力軍，全程參與新疆高鐵的調(diào)試開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

記者16日來(lái)到位于烏魯木齊頭屯河區(qū)的烏魯木齊機(jī)務(wù)段，探訪了平均年齡27歲的新疆鐵路第一代高鐵司機(jī)。

動(dòng)車司機(jī)選拔從今年4月份開(kāi)始，必須是45歲以下，安全行駛10萬(wàn)公里，并持有《電力機(jī)車司機(jī)駕駛證》的人員。

今年33歲的維吾爾族火車司機(jī)阿地·吐?tīng)柕貜臑蹊F局240名候選司機(jī)中脫穎而出。“能入選第一批動(dòng)車司機(jī)真是不容易！”阿地告訴記者，入選不僅要具備上述條件，還要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的體檢，健康指標(biāo)一點(diǎn)兒不合適都不行。

“知道自己被選上了，高興的一晚上沒(méi)睡著覺(jué)！當(dāng)年白地海山作為新疆第一代維吾爾族火車司機(jī)，為新疆鐵路發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，這一次，我算是接過(guò)了前輩的旗幟！”阿地興奮地說(shuō)。

5月初，22名學(xué)員來(lái)到寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校進(jìn)行為期一個(gè)月的預(yù)科理論學(xué)習(xí)。如果考試不合格，仍會(huì)被淘汰出局。

“雖然我們?cè)谛陆疖囁緳C(jī)里，業(yè)務(wù)水平算是比較優(yōu)秀的，但面對(duì)全新的動(dòng)車操縱理論，還是壓力很大！”阿地說(shuō)。為了保證通過(guò)考試，22名新疆學(xué)員幾乎足不出戶地埋頭苦學(xué)。6月份，他們來(lái)到北京參加全國(guó)鐵路理論考試，經(jīng)過(guò)筆試和面試，新疆學(xué)員全員通過(guò)。

8月，22名學(xué)員又來(lái)到西南交通大學(xué)進(jìn)行動(dòng)車操縱的理論系統(tǒng)學(xué)習(xí)，一個(gè)月的時(shí)間要學(xué)習(xí)近2000頁(yè)的書(shū)。那段時(shí)間，新疆學(xué)員沒(méi)過(guò)過(guò)一個(gè)周末，每天教室、宿舍兩點(diǎn)一線，每個(gè)人都寫(xiě)了5本學(xué)習(xí)筆記。9月底的理論考試，新疆學(xué)員再次以優(yōu)異成績(jī)?nèi)珕T通過(guò)。

隨后，他們來(lái)到全國(guó)第一批動(dòng)車基地之一的武漢動(dòng)車所進(jìn)行實(shí)際操作實(shí)習(xí)。

“當(dāng)時(shí)非常激動(dòng)，全密封的車體，計(jì)算機(jī)控制的操作平臺(tái)，按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的司機(jī)座椅和操控手柄，感覺(jué)就像是飛機(jī)駕駛艙！”說(shuō)起當(dāng)時(shí)面對(duì)代表世界領(lǐng)先科技的動(dòng)車組時(shí)，吳之軍仍然興奮不已。

據(jù)學(xué)員們介紹，動(dòng)車操縱與電力機(jī)車操縱相比，最大的不同是必須結(jié)合所學(xué)理論，準(zhǔn)確判斷列車行駛狀況，并隨時(shí)發(fā)出計(jì)算機(jī)指令。

“拿上動(dòng)車駕駛證，我們覺(jué)得倍兒有面子。同時(shí)感覺(jué)責(zé)任重大，不僅肩負(fù)明年高鐵開(kāi)通重任，還要帶好其他的人，我們有信心當(dāng)好新疆第一代高鐵司機(jī)！”吳之軍說(shuō)。

據(jù)烏魯木齊鐵路局機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)助理朱文介紹，明年3月和5月，烏鐵局還將輸送兩批學(xué)員去學(xué)習(xí)，到明年底，烏鐵局將培訓(xùn)120至130名動(dòng)車司機(jī)，承擔(dān)新疆高鐵初期的動(dòng)車駕駛?cè)蝿?wù)。（作者 張永恒 牛世繼）