重污染天數(shù)多達半月

不少網(wǎng)友抱怨，今年1月的31天里，幾乎難覓藍天的蹤影。市氣象臺高級工程師張明英查閱記錄后告訴記者，這個1月份，本市一共遭遇了25天霧霾日，相比常年的平均數(shù)12天，整整多出了13天。這25個霧霾日里，有23天是輕霧，2天是大霧，而霾往往是伴隨著霧出現(xiàn)的。“能見度大于1公里小于10公里的叫輕霧，而小于1公里的就叫大霧了。”張明英解釋。

“今年1月份頻發(fā)的霧霾天氣還是比較少見的。”張明英翻看了往年的氣象記錄，發(fā)現(xiàn)在歷史上，霧霾日超過今年1月份的要追溯到1972年，當年的數(shù)據(jù)顯示是26天。歷年1月份霧霾日比較多的，還有1989年的24天、2001年的20天和2006年的21天。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，因為霧霾的出現(xiàn)，氣象條件不利于污染物擴散，1月出現(xiàn)了15天重度污染或嚴重污染天氣，空氣質(zhì)量受到慘烈影響。其中，京城遭遇了四次霧霾天氣過程，分別出現(xiàn)在1月10日至14日、18日至19日、22日至23日、27日至31日，首尾兩次最長，都持續(xù)了5天。

霧霾頻現(xiàn)與冷得早有關

為什么今年1月會出現(xiàn)如此反常的霧霾天氣？張明英分析了四個原因：

一是冷空氣來得太早，就往年來說，一般是“三九”、“四九”天要冷過“一九”、“二九”，而今年的情況正好相反，冷空氣來得太早，在去年12月底和今年1月初就已經(jīng)影響本市，導致當時的平均氣溫比常年偏低4℃至6℃。到1月份的中下旬，空氣回暖迅速，但前期的冷空氣導致地表溫度過低，就容易形成逆溫層，而且比較穩(wěn)定。這樣一來，不利于污染物的擴散，造成空氣質(zhì)量下降。

導致霧霾的第二個原因是,從1月后期開始，大氣環(huán)流有明顯的調(diào)整，由經(jīng)向型轉(zhuǎn)為緯向型，以至于冷空氣的主體位置偏北，北京上空很難受強冷空氣的影響，風力和風速相對較小。

此外，華北地區(qū)特殊的地形和前期降水量較多也對霧霾天氣造成影響。張明英告訴記者，由于有西部的太行山和北部的燕山的阻擋，對近地面層的空氣起到滯留作用，污染物容易在山前堆積，不易擴散。同時，霧霾日偏多也和今冬前期降水量較多有關，“因為地表的含水量較大，近地面的濕度高，而水汽遇冷就容易形成霧。”張明英說。

專家支招

四劑藥方減排降污

中國政法大學環(huán)境資源法研究所所長、教授王燦發(fā)給北京市治理大氣污染開出了四劑“藥方”—

改變城市規(guī)劃：從北京城中心往外環(huán)走，樓越建越高，城中心區(qū)就像一個鍋底，導致污染物容易在此堆積，很難擴散。將政府機關或相關單位遷到郊區(qū)，這樣到城中心的車輛就會大大減少，污染物也不會那么集中，慢慢地從“鍋底”向“鍋沿”上移動。

加大力度淘汰老舊機動車：去年北京市淘汰了30多萬輛，今年打算再淘汰18萬輛，王燦發(fā)說：“這個數(shù)太少，應該加大力度，在淘汰完黃標車的基礎上，開始淘汰國一、國二等排放標準的機動車。”王燦發(fā)認為，北京讓車輛統(tǒng)一“喝”上“京V”油，并率先實施“京V”排放標準還不夠，因為新標準針對的是新車，但現(xiàn)在北京市的在用車大部分都是國四之前標準，排放量會比“京V”標準的大，“淘汰一輛舊排放標準的車相當于少上路好幾十輛車。”

轉(zhuǎn)變發(fā)展思路：在國外，如果一個城市的年人均GDP達到四五千美元，城市發(fā)展就會由原來的經(jīng)濟環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)境保護優(yōu)先，而去年北京的人均GDP已經(jīng)達到一萬三千多美元。“當經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護相矛盾時，應該以環(huán)境保護優(yōu)先，寧可犧牲一些GDP，也要保護環(huán)境。”曾有專家測算，如果年人均GDP增長8%以上，那對環(huán)保的投入必須占到GDP的2%，才能保證環(huán)境質(zhì)量維持原狀，不會惡化；投入達到2.5%至3%，才能使環(huán)境得到改善。

加強區(qū)域之間的聯(lián)防聯(lián)控：周邊地區(qū)對北京污染的影響大約占到四分之一，比如河北省一年燒煤就達2億噸，而北京不到2000萬噸，差距很大。北京在做好自己工作的同時，應該幫助河北、天津、山西、內(nèi)蒙古等周邊省市，提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量。(記者駱倩雯)