對新車市場影響不大
《規定》對北京汽車市場是否會產生影響？記者經過多方采訪得出的答案是——微乎其微。郭詠認為，使用年限一直都不是北京消費者購車的影響因素，這點從北京二手車的交易年齡就能得出結論。近兩年北京交易的二手車呈現年輕化趨勢，相當一部分二手車車齡在5至6年，超過10年的少之又少，有的車主購買新車2、3年就考慮置換。二手車車主有了新選擇
至于對二手車市場的影響，目前國內專門從事二手車網絡交易的車易拍營銷總監陳茉怡表示，新政為車主處理二手車提供了新的選擇。以一輛15年的夏利車為例，按照現行政策只能報廢處理，目前報廢車價基本按整車的重量乘以每公斤的價格來計算，這輛夏利車也就值七八百元。而根據新政，車主可報廢舊車，也可以把車賣到四五線城市。
業內人士還透露，某些車輛解體廠工作人員會將車況較好的車輛砸壞車頂，修復后以二手車的價格出售。新政后車主如出售舊車，將切斷車輛拆解環節的灰色利益鏈。
或將刺激維修保養市場
取消報廢年限后，業內人士分析，二手車的鑒定和評估將成為新興行業，并進一步刺激汽車保養美容、維修市場。
另外，由于沒有專門針對老爺車的法律法規，相關部門有時甚至將那些存世僅一輛的絕世老爺車視為報廢了若干遍的二手車而禁止進口。新政出臺后，也許在不久的將來，那些性能比較好的經典老車會出現在街頭，成為一道亮麗的風景。
