“贖買(mǎi)”來(lái)的福利

成都此次推出的33條公交線(xiàn)路免費(fèi),很容易讓人把它和兩年前的廣州聯(lián)系在一起。

2010年11月,廣州亞運(yùn)會(huì)前夕,城市內(nèi)81條主干道維修整治,導(dǎo)致市區(qū)擁堵加劇。于是,廣州推出了為期一個(gè)月的免費(fèi)乘車(chē)優(yōu)惠。

“亞運(yùn)工程擾民,我們也感覺(jué)很不好意思。”時(shí)任廣州市長(zhǎng)張廣寧說(shuō),“所以我們要利用亞運(yùn)會(huì)舉辦之機(jī),好好回饋一下廣州市民”——廣州亞運(yùn)會(huì)期間推出的公共交通免費(fèi)“大禮包”,一開(kāi)始就明確了“贖買(mǎi)”的性質(zhì)。

由于籌辦重大活動(dòng)時(shí)間緊、任務(wù)重,很難避免工程擾民,所以政府以派送“大禮包”的方式回饋市民,漸漸被引為慣例,評(píng)論界人士稱(chēng)此為“贖買(mǎi)”。

世博會(huì)期間,上海就派送“世博大禮包”,向所有上海常住居民每戶(hù)免費(fèi)贈(zèng)送一張世博會(huì)參觀券和一張價(jià)值200元的交通卡。

而此次成都推出“免費(fèi)公交”,在很多人看來(lái),同樣也是一種“贖買(mǎi)”。

“實(shí)行免費(fèi)公交,主要是因?yàn)槲覀兂啥紕倓偼瞥隽藱C(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)限行措施。”談及“免費(fèi)公交”政策的出爐,曾彥說(shuō),如果不是限行,政府也不會(huì)想到公交免費(fèi)。

今年4月底,成都全面實(shí)施一項(xiàng)重點(diǎn)工程——“雙快工程”。根據(jù)規(guī)劃方案,這一長(zhǎng)為28.3公里的城區(qū)核心道路干線(xiàn),同時(shí)全線(xiàn)開(kāi)工,明年6月30日前完工。與同期處于施工狀態(tài)的地鐵3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)工程一起,造成了成都“滿(mǎn)城開(kāi)挖”的景象,也給成都人帶來(lái)了難以忍受的“陣痛”。

跟堵車(chē)情形一樣猛增的是各大論壇上成都市民的大倒苦水,成都當(dāng)?shù)赜浾咝稳?這簡(jiǎn)直成為當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)胸口的一塊“懸石”。

家住建設(shè)路的成都市民彭琳,正常情況下乘公交車(chē)上班僅需20多分鐘,但“最嚴(yán)重的一次,在紅星路隧道堵了整整兩個(gè)多小時(shí)”。

研究新的“緩堵保暢”方案很快被提上議程。由成都市建委、交管局、媒體等組成的考察團(tuán)在今年7月前往昆明、武漢等地考察,成都公交集團(tuán)也受命參與,曾彥稱(chēng),開(kāi)始他們并沒(méi)有想到免費(fèi),但市領(lǐng)導(dǎo)直接點(diǎn)了題。

沒(méi)想到,“公交免費(fèi)”迅速成為全國(guó)矚目的“亮點(diǎn)”。這項(xiàng)突然到來(lái)的福利,被成都媒體人稱(chēng)為一次成功的“危機(jī)公關(guān)”。