數(shù)據(jù)：

免費(fèi)后行車速度下降63%

去年7月1日，本市機(jī)場高速公路進(jìn)京方向成為首條“免費(fèi)”路段，隨后該路段交通量增加31%，其中有兩個收費(fèi)站交通量增幅超過一半。增幅最大的北皋收費(fèi)站交通量比費(fèi)用減免前的交通量增加91%。出京方向雖然尚未免費(fèi)，但交通量小幅攀升，比減免前增加3%。

市交通委透露，首都機(jī)場高速費(fèi)用減免政策施行之后，該公路進(jìn)京方向擁堵時間加長，擁堵范圍擴(kuò)大，事故率上升。溫榆橋至五元橋段由高峰時段擁堵轉(zhuǎn)向常態(tài)化擁堵，進(jìn)城方向高峰時期(14時30分至20時30分)速度低于每小時30公里，同比下降63%。

研究表明，收費(fèi)公路的擁堵是多種因素綜合造成的，一方面車輛通過收費(fèi)站交費(fèi)必然影響通行速度，但引起本市高速公路擁堵的主要原因是路段超負(fù)荷運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，去年國慶期間，京港澳、京藏、京承、京開等高速公路路段負(fù)荷超過110%。在免費(fèi)通行期間又將吸引更多的車輛，因此，道路擁堵程度將更加嚴(yán)重。

市民董先生告訴記者，實行免費(fèi)后，在沒有充裕的可選擇路線的情況下，大家必然會首選高速路，這樣高速路的分流功能就消失了。因此，他建議高速公路通過降價或者部分路段、部分時段免費(fèi)，這樣既科學(xué)調(diào)配了車流量，也惠及了市民。

四個重點工作日交通指數(shù)預(yù)測

日期 時間段 交通指數(shù)（預(yù)測） 說明

9月26日（周三） 晚高峰 9.0（峰值9.2） 4、9限行+節(jié)前（倒數(shù)第四個工作日）

9月27日（周四） 晚高峰 8.0（峰值9.0） 節(jié)前（倒數(shù)第三個工作日）

9月28日（周五） 晚高峰 8.5（峰值9.2） 節(jié)前+周五晚高峰（倒數(shù)第二個工作日）

9月29日（周六） 早、晚高峰 6.5（峰值8.0） 節(jié)前+不限行（最后一個工作日）

十一黃金周各日易擁堵時段

日期 擁堵時段

9月30日 擁堵時段： 出京方向7：00-12：00 進(jìn)京方向16：30-18：00

10月1日 擁堵時段： 出京方向8：00-11：00 進(jìn)京方向16：30-18：00

10月2日 擁堵時段： 出京方向8：30-11：00 進(jìn)京方向16：30-18：00

10月3日 擁堵時段： 出京方向8：30-10：30 進(jìn)京方向16：30-18：00

10月4日 擁堵時段： 出京方向8：30-10：30 進(jìn)京方向16：30-18：00

10月5日 擁堵時段： 出京方向8：30-10：30 進(jìn)京方向15：30-18：00

10月6日 擁堵時段： 出京方向8：30-10：30 進(jìn)京方向15：00-19：00

10月7日 擁堵時段： 出京方向9：00-11：00 進(jìn)京方向14：00-21：00