10月30日，中航工業(yè)沈飛民用飛機公司成功交付C919大型客機首架后機身前段，標志著擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國C919大型客機研制又取得了重大階段性成果。

C919是我國自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機。2009年5月，中航工業(yè)沈飛民機與中國商飛簽署了“C919大型客機機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商諒解備忘錄”，承擔C919大型客機后機身前段、后機身后段、垂直尾翼、發(fā)動機吊掛、APU艙門等工作包任務(wù)，成為C919大型客機項目后機身前段、發(fā)動機吊掛唯一供應(yīng)商。2011年12月29日，中航工業(yè)沈飛民機、中航工業(yè)沈飛聯(lián)合開始了C919大型客機研制工作。

據(jù)介紹，C919大型客機后機身前段應(yīng)用先進的設(shè)計理念，包含近600項零件，是以新型復(fù)合材料為主體的機體結(jié)構(gòu)，是大面積復(fù)合材料制造主體結(jié)構(gòu)在國產(chǎn)民用飛機上的首次應(yīng)用，有效降低了飛機重量，提升了經(jīng)濟性。在設(shè)計過程中，針對大型客機零件產(chǎn)品尺寸大、精度要求高、定位要求嚴、變形不易控制以及鈦合金構(gòu)件精度高、加工難度大等特點和困難，中航工業(yè)沈飛民機和中航工業(yè)沈飛從材料性能參數(shù)的探索開始，通過多項國家級技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了“大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件變形控制技術(shù)”等一系列關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵工藝，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。