如何打造快遞業“安全鏈條”？

快遞業是近年來國內發展最快的現代服務業之一，快遞服務已成為企業生產、經營和人們生活、消費不可或缺的內容。而快遞安全，既關乎行業發展，也關系公共安全，不容絲毫麻痹。

在公布對相關快遞企業處罰結果同時，中航協要求各航空貨運銷售代理企業“嚴格按照規章制度操作業務，誠信、守法經營，嚴禁一切瞞報、偽報、隱匿、夾帶危險品的行為，堅決杜絕此類事件的再次發生，確保航空貨運安全”。

圓通速遞副總裁楊新偉表示，自11月26日起，圓通已全面開展快件安全整改周活動，各分公司、分部重點對收派員、倉管員進行快件收寄方面的知識培訓，全網61個轉運中心將對安檢設備的使用進行系統培訓。

“從發貨人、快遞企業到航空公司，都應承擔快遞安全的責任，前、后兩端的安檢力度都要加強。” 徐勇說。

據介紹，維護快遞運輸安全是全球快遞企業普遍面臨的一個問題。相比而言，UPS、聯邦快遞等國外快遞企業在“前端把關”較為嚴格，比如發貨人自報貨品、快遞員驗貨、快遞公司自檢等；對違反規定的客戶、企業，都將記入誠信“黑名單”。

業內人士建議，相比于行業自身的快速發展，國內快遞業的監管體系建設嚴重滯后。首先，應加大監管和督查力度。比如，對快件實行“分類驗視”方法：對占快遞業務量近一半的B2C網購快件，可實行“合同＋抽檢”制度，一旦網店違約，按合同約定進行懲罰；對個人快件則需嚴格執行驗視制度；對路邊、旅店等高風險地點收寄的快件，除執行驗視制度外，還應該配有后續檢查程序。

其次，還應加強對快遞員的培訓。上海市郵政局市場監管處負責人表示，快遞員把握著快件安全的第一關，必須重視他們的培訓工作，且在培訓內容中應增加識別違禁品這一項，提高驗視能力。

針對航空快遞貨物運輸，專家還建議盡快出臺管理標準，明確貨物如何分類、包裝等，郵政、民航、公安等部門則應協同作戰。

專家還建議，應同時加大對快遞企業的扶持力度，尤其是支持民營快遞從“勞動密集型產業”轉變為“勞動、技術密集型產業”，增加技術和設備投入，提高自動化操作和安檢水平。