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中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：11月28日上午，由華晨集團(tuán)和五糧液集團(tuán)共同投資的綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司、綿陽(yáng)新華內(nèi)燃機(jī)股份有限公司50萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力總成災(zāi)后異地重建項(xiàng)目開(kāi)工典禮在綿陽(yáng)舉行。

該項(xiàng)目投資18億元，項(xiàng)目占地612畝，將建造四種類(lèi)型的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)后年達(dá)到50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)能力。這標(biāo)志著一直謀求多元化發(fā)展的五糧液集團(tuán)開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。

專家認(rèn)為，五糧液集團(tuán)與華晨的合作可說(shuō)是各取所需。五糧液集團(tuán)財(cái)大氣粗，一直都在尋找白酒行業(yè)以外新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而華晨資金鏈一直比較緊張，與五糧液合作為其資金提供了保證；但是汽車(chē)業(yè)內(nèi)合作一向希望有技術(shù)方面的合作，而五糧液集團(tuán)從未涉及汽車(chē)制造業(yè)，更沒(méi)有任何汽車(chē)制造技術(shù)可言，難保不會(huì)淪為華晨的“錢(qián)袋”。

五糧液曲折的多元化

近些年來(lái)，五糧液一直在走多元化的路線，多次參與到與白酒無(wú)關(guān)的行業(yè)中來(lái)，卻總是無(wú)功而返。

據(jù)了解，四川省政府要求五糧液集團(tuán)在2020年銷(xiāo)售收入達(dá)到1000億元，而目前，整個(gè)白酒市場(chǎng)的規(guī)模也是1000億元，五糧液無(wú)法獨(dú)吞整個(gè)白酒市場(chǎng)，只好走多元化道路，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

事實(shí)上，五糧液集團(tuán)參與的項(xiàng)目很多都不了了之，包括入主華西證券的計(jì)劃，卻在股權(quán)過(guò)戶前被叫停；首期投資1個(gè)億的日化項(xiàng)目進(jìn)展也不順利；五糧液甚至表示要用100億元打進(jìn)IT行業(yè)，投資上億元成為西南的服裝老大等。

汽車(chē)業(yè)也早為五糧液集團(tuán)所看中。五糧液董事長(zhǎng)王國(guó)春曾激動(dòng)聲稱“汽車(chē)制造可能是中國(guó)制造業(yè)最后一個(gè)大蛋糕了”。而根據(jù)目前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，五糧液集團(tuán)要想獲得整車(chē)生產(chǎn)資格，只能和現(xiàn)有的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作。

華晨汽車(chē)自1998年開(kāi)始就在布局四川市場(chǎng)。2006年8月，華晨集團(tuán)、五糧液集團(tuán)和四川省綿陽(yáng)市在綿陽(yáng)簽署“新華股份股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同”。華晨集團(tuán)將新華集團(tuán)46.5%的股份轉(zhuǎn)讓給五糧液，7%轉(zhuǎn)讓給綿陽(yáng)市政府，自身留下46.5%.

專家稱，五糧液在多元化投資方面，走過(guò)太多的彎路，至今有半數(shù)行業(yè)無(wú)法獲利或者獲利微薄，很多的盲動(dòng)是花錢(qián)買(mǎi)了教訓(xùn)，只在與主業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)延伸上取得了一定成功。而對(duì)于此次五糧液和華晨合作制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有很多的未知數(shù)。

著名的汽車(chē)評(píng)論專家張志勇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)也表示：“50萬(wàn)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能并不算非常大，但是恐怕發(fā)動(dòng)機(jī)制造出來(lái)很多將用于給華晨自己品牌的車(chē)做配套，所以發(fā)展前景有限。”

華晨尋求自身做大做強(qiáng)

年初發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車(chē)企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車(chē)企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。這八家企業(yè)被業(yè)內(nèi)人士稱為四大四小，而華晨汽車(chē)并不在這四大四小之列。

此前，廣汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)均傳出有意重組華晨汽車(chē)集團(tuán)，目前仍無(wú)定論，但可見(jiàn)華晨處在被重組的地位，而華晨為避免被其他汽車(chē)企業(yè)重組，或者在重組中掌握更多的話語(yǔ)權(quán)，只有通過(guò)自身做大做強(qiáng)。

華晨汽車(chē)集團(tuán)高層指出，通過(guò)與五糧液集團(tuán)的攜手，能補(bǔ)充華晨的資金鏈，加快華晨的南方基地建設(shè)。而事實(shí)上，近年來(lái)華晨也一直在為資金短缺而困擾。

汽車(chē)專家稱，華晨與五糧液的合作才剛剛開(kāi)始。華晨為尋求自身的壯大，與財(cái)大氣粗的五糧液合作顯然有益。

據(jù)悉，在災(zāi)后重建中，華晨汽車(chē)南方基地去年產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)5.7萬(wàn)臺(tái)，整車(chē)1萬(wàn)輛；今年可產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)11.5萬(wàn)臺(tái)；明年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)20萬(wàn)臺(tái)，整車(chē)8萬(wàn)輛；規(guī)劃2~3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)臺(tái)，整車(chē)21萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元。

推動(dòng)汽車(chē)業(yè)內(nèi)重組

在國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)業(yè)內(nèi)重組的前提下，自身岌岌可危的車(chē)企都在尋求自身的發(fā)展，哪個(gè)車(chē)企似乎都不想被別的車(chē)企重組。

汽車(chē)評(píng)論專家張志勇認(rèn)為；“汽車(chē)企業(yè)之間的重組勢(shì)在必行，并且要盡快實(shí)行，但是牽扯到稅收等諸多問(wèn)題，跨區(qū)域的重組在實(shí)際操作中并不容易。這樣，汽車(chē)業(yè)內(nèi)重組可以不提誰(shuí)重組誰(shuí)的問(wèn)題，而是合作或是入股，這樣的重組就更容易讓車(chē)企所接受。”張志勇認(rèn)為，華晨最終的出路也是與其他車(chē)企進(jìn)行重組。

在中國(guó)，汽車(chē)工業(yè)一向分散，汽車(chē)企業(yè)有上百家之多。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾表示，今年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量有望接近1300萬(wàn)輛，成為世界第一。但是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度還不夠高，整車(chē)企業(yè)超過(guò)130家。

年初的汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃明確，通過(guò)兼并重組，形成2~3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，4~5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。由于國(guó)家在提出產(chǎn)能任務(wù)的同時(shí)不再批準(zhǔn)新車(chē)項(xiàng)目，車(chē)企要想達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，只能通過(guò)兼并重組來(lái)實(shí)現(xiàn)。

按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2008年國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)輛的只有一汽、東風(fēng)和上汽。前10家汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)占總量的80%以上。130多家整車(chē)企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)不足萬(wàn)輛。

今年1到10月份，除了四大集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)輛，其他集團(tuán)短期內(nèi)規(guī)模難以達(dá)到100萬(wàn)輛。因此，要達(dá)成培育4~5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)目標(biāo)，任重而道遠(yuǎn)，汽車(chē)企業(yè)的重組同樣還有多出折子戲會(huì)上演。

而五糧液集團(tuán)與華晨的50萬(wàn)臺(tái)動(dòng)力總成的合作，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，前景有限，因?yàn)樗a(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是為華晨所服務(wù)的，這也與五糧液集團(tuán)的“整車(chē)夢(mèng)”仍有不少差距。

來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 編輯：馬原