中國日報(bào)網(wǎng)消息：本周六(12月26日)在地鐵則徐廣場站將舉行“福州地鐵1號(hào)線”動(dòng)工儀式，觸動(dòng)全城市民神經(jīng)的福州地鐵建設(shè)將正式拉開序幕。
記者也隨即走訪了沿線樓盤。三盛中央公園售樓部一工作人員告訴記者，這段時(shí)間來訪的購房者中，詢問地鐵事項(xiàng)的明顯增多，多數(shù)看好這一地塊的升值前景。然而像這樣因?yàn)榻煌◣?dòng)房產(chǎn)升溫的事例，自今年下半年以來便司空見慣了。
9月28日溫福鐵路正式通車，之后便迅速帶動(dòng)了溫福兩地的置業(yè)熱潮；10月底，作為京福高鐵的重要一段合福高鐵建設(shè)方案通過環(huán)評審查，福州作為海西戰(zhàn)略下的核心區(qū)域，樓市前景被普遍看好；11月24日，福州繞城高速西北段的全線開工；12月5日《福州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃(2008-2020)》的通過；12月10日福廈鐵路接觸網(wǎng)的正式送電……都帶動(dòng)了福州樓市的升溫。
在欣喜之余，有關(guān)專家也提醒，樓市不可過度透支交通的升值預(yù)期，它的發(fā)展還得取決于入住人口的需求。
調(diào)查
市民把交通配套作為購房投資時(shí)考慮的重要因素
隨著城市的發(fā)展和交通的延伸，如今百姓買房對于交通的要求越來越高。他們買房時(shí)不僅考慮樓盤周邊是否有交通配套，甚至?xí)诓煌臉潜P和交通配套間進(jìn)行斟酌和對比。這透露著“交通配套”在市民的購房行為中起著重要的參考作用。
很明顯的是，隨著福州繞城高速公路的進(jìn)度推進(jìn)，以前遠(yuǎn)離城市中心區(qū)域的樓盤，也逐漸受到市民的熱捧。比如:烏龍江畔泰禾紅樹林、心家泊地產(chǎn)在馬尾的觀江豪宅西提灣。馬尾的西提灣項(xiàng)目，甚至在開盤時(shí)出現(xiàn)搶購和連夜排隊(duì)的火爆場面。
選購金山公交總站旁世歐彼岸城的業(yè)主張先生說：“家門口的公交總站有二十多條公交線，去哪里都很方便，這是我們當(dāng)初購房選擇這里最重要的一個(gè)原因。”
然而也有像李小姐這樣的二次置業(yè)者，考慮的不僅是入住后出行的方便，而是今后的投資價(jià)值。原來在東街口附近有套老房子的李小姐就在下半年買了一套五四北三盛中央公園的房子。她買這里的主要原因是考慮到，未來這里將成為地鐵一號(hào)線的首發(fā)站，這樣在地鐵建成之后，便能保證房子的居住價(jià)值與投資價(jià)值。
影響
地鐵、繞城高速將帶動(dòng)新區(qū)入住率提升
“與交通問題關(guān)系最密切的要數(shù)房地產(chǎn)業(yè)，福州房地產(chǎn)開發(fā)也是沿著‘東擴(kuò)南進(jìn)西拓’的戰(zhàn)略布置，地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)值與宜居性不僅要考慮環(huán)境與物業(yè)，交通的便捷性也至關(guān)重要。”福州知名房地產(chǎn)專家劉福泉說。
前幾年金山交通并不便捷，金山與馬尾等外圍新區(qū)入住率一直很低，透支交通建設(shè)預(yù)期，興建大量地產(chǎn)項(xiàng)目,但從目前金山的情況看，透支的交通預(yù)期已經(jīng)逐步到位。地鐵、繞城高速、私車出行的方便已經(jīng)使得這些新區(qū)入住率明顯提升。
四年前，金山所到之處還可以用門可羅雀來形容，而隨著金山大道、浦上大道、烏山西路的開通，公交系統(tǒng)的完善后，金山新區(qū)興起了入住“移民潮”。
記者從有關(guān)方面了解到，現(xiàn)在金山的入住率在30%左右，而據(jù)有關(guān)專家測算，地鐵與繞城高速竣工后至少能夠提升金山10個(gè)百分點(diǎn)的入住率。而這也孕育著新區(qū)的一波新的入住“移民潮”。
提醒
切莫過度透支交通的升值預(yù)期
福州眼下靠近城市輕軌的地段中，車未通樓就先熱賣起來。福州地鐵一宣布立項(xiàng)，溫福鐵路一宣布通車，福州的房價(jià)就應(yīng)聲而上。地鐵沿線開發(fā)商蜂擁而至，數(shù)十個(gè)樓盤在此角逐，購房者也趨之若鶩。
事實(shí)上，地產(chǎn)項(xiàng)目跟隨交通的發(fā)展,其根本是要隨著入住人口的需求來發(fā)展，但在現(xiàn)如今投資如此旺盛的市場環(huán)境下，無論是高速沿線、地鐵沿線、溫州概念、三通概念都已經(jīng)有過熱之嫌。長此以往，地產(chǎn)項(xiàng)目將反受牽連。
北京大學(xué)中國經(jīng)濟(jì)中心曾經(jīng)公布過對全世界交通與房產(chǎn)的調(diào)查報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為房地產(chǎn)商對交通以及城市規(guī)劃的認(rèn)識(shí)不夠，僅憑市場運(yùn)作必然解決不了交通問題。市場有其滯后性與盲目性，地鐵沿線、新區(qū)房價(jià)過高必然導(dǎo)致有居住需求的人群被壓制在市中心，政府原先通過改善交通疏導(dǎo)人群的目的不能得到實(shí)現(xiàn)。
而對房價(jià)透支交通成長性的問題，中國房地產(chǎn)報(bào)資深記者邱先生是福建人，一直關(guān)注福州的樓市發(fā)展走向。在接受采訪中他指出,近期隨著國家出臺(tái)各類調(diào)整政策，調(diào)整營業(yè)稅征收比例、出臺(tái)“國四條”、提高開發(fā)商拿地門檻后，貨幣和金融監(jiān)管部門也將加入調(diào)整樓市陣營。而這些對福州交通與樓市好處必然是通過有序的計(jì)劃調(diào)控真正實(shí)現(xiàn)政府打通榕城交通動(dòng)脈，引領(lǐng)房產(chǎn)與發(fā)展的初衷。
來源：中國日報(bào)福建記者站 （記者 胡美東 見習(xí)記者 鄭艷艷）福州晚報(bào) 編輯：鄧京荊