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>>治堵專家說

王江燕

不可能每個人都開上車

本市治堵方案核心專家王江燕表示，為了控制機(jī)動車增速，需要堅持購車搖號政策。中簽難是正常的，從另一方面來說，如果覺得中簽特別難，那么機(jī)動車總量也就能控制了。

新加坡不僅控制機(jī)動車數(shù)量，而且收取車輛牌照費用，車主對機(jī)動車的持有成本、使用成本都很高。上海也對牌照收取較高費用。通過牌照限制、收費政策，老百姓會有衡量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)同不是每個人都要駕車出行的觀點，況且城市的道路條件也不可能使每個人都開上小汽車。

李少華

基數(shù)大與盲目搖號有關(guān)

李少華認(rèn)為，一些人對搖號政策并未全面理解，認(rèn)為搖中的指標(biāo)可以轉(zhuǎn)讓并從中牟利，因此來“占坑”，有些人知道指標(biāo)不能轉(zhuǎn)讓的情況，但仍抱著僥幸心理來測試政策的執(zhí)行力。隨著市民對搖號政策的逐步了解，以及交通部門對搖號指標(biāo)禁止轉(zhuǎn)讓的嚴(yán)格執(zhí)行，相信更多人會認(rèn)識到購車指標(biāo)不能轉(zhuǎn)讓的“硬”規(guī)定，逐步理性地參與購車搖號申請。

李少華認(rèn)為，今后中簽率不會下降，但是搖號政策會打擊更多人的購車積極性，包括中簽者和未中簽者。一方面，未中簽者對搖中指標(biāo)信心不足，認(rèn)為中簽難。另一方面，隨著停車費上漲、油價上漲，養(yǎng)車成本逐年攀升，中簽者未必會積極購車。

釋疑

二環(huán)隧道擱淺？

方案在討論中

治堵政策提出今年將開建東西二環(huán)地下隧道，但官方至今未發(fā)布東二環(huán)地下隧道的起終點。一些市民猜測，這個項目遲遲沒有動靜，可能已經(jīng)被擱淺。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，目前相關(guān)工作正在推進(jìn)，前期方案正在研究、論證，出入口等尚未最后確定，但都在充分討論中。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前關(guān)于東西二環(huán)地下隧道的工作，仍停留在政府層面，政府部門正在討論，并未進(jìn)入施工階段。等各方面工作確定后，再向社會公布。

王江燕曾參與該項目的前期論證，她表示，東西二環(huán)地下隧道的工程量非常大，也非常復(fù)雜，因此要謹(jǐn)慎對待。由于地下隧道很長，要設(shè)計多個出入口，不僅要研究出入口的接入道路，還要研究接入方式?？傮w來看，要在實地勘察、充分論證的基礎(chǔ)上，才能開工修建。

來源：京華時報 編輯：于姝楠