貫通歐亞 影響世界 建立歐亞經(jīng)濟發(fā)展新秩序

在過去的五千年中，無論是羅馬和馬其頓王國，或者是奧斯曼帝國和蒙古汗國的興起，戰(zhàn)爭成為各個部族部落乃至國家地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、文化交流、民族融合的主導因素。但在公元前一世紀，一條以和平、探索、友誼為基調(diào)的國際貿(mào)易物流大通道被打通，它就是始自長安的絲綢之路。

但是，隨著藍色海洋文明時代的崛起，世界各地區(qū)格局的逐漸變化，使各地區(qū)經(jīng)濟、文化等社會要素逐漸借鑒融合發(fā)展，曾經(jīng)繁榮的古絲路如今已經(jīng)逐漸模糊。隨之古絲路沿線各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也受到了束縛，如何解決新歐亞大陸橋沿橋各地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來成為亟待解決的根本問題。

2011年，在陜西省開放型經(jīng)濟工作大會上，陜西省省長趙正永提出要“彎道超車”，在穩(wěn)定投資、擴大內(nèi)需的同時，努力推動開放型經(jīng)濟突破發(fā)展，尤其“要進一步加快運輸、物流、通關(guān)等設(shè)施建設(shè)，盡可能降低企業(yè)的流通成本”。

2011年9月24日，在陜西省開放型經(jīng)濟發(fā)展大會后不久，陜西省政府、上海合作組織秘書處、西安市政府、歐亞經(jīng)濟論壇執(zhí)委辦和西安國際港務(wù)區(qū)管委會、西安綜合保稅區(qū)管委會共同主辦了“2011 新筑歐亞大陸橋”活動在西安鐵路集裝箱中心站啟動。

此次活動以公鐵兩路并進的形式，旨在深入探索新歐亞大陸橋大通關(guān)模式，實地踏勘歐亞大陸橋沿線地區(qū)國際貿(mào)易、國際物流發(fā)展的瓶頸和障礙，為國家進一步擴大歐亞的市場開放，提高政策的透明度，改善通關(guān)條件，創(chuàng)造更加穩(wěn)定透明和可預(yù)見的市場環(huán)境，促進國際區(qū)域合作奠定良好實際素材基礎(chǔ)，通過與沿橋各國、地區(qū)經(jīng)濟文化交流與合作，充分發(fā)揮陜西、西安的區(qū)位優(yōu)勢和西安國際港務(wù)區(qū)的交通樞紐節(jié)點作用，提高西安國際港務(wù)區(qū)、西安綜合保稅區(qū)面向歐亞大陸橋經(jīng)濟帶的服務(wù)能力做出積極探索，促進重新構(gòu)筑歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟發(fā)展的新秩序，推動我國與歐亞國家的合作發(fā)展，實現(xiàn)新跨越。

活動的成功舉辦大大的提升了西安國際港務(wù)區(qū)在國際國內(nèi)的聲譽。對于西安國際港務(wù)區(qū)而言更成功地促進了西安港與天水、蘭州、烏魯木齊等城市的對話與合作；與霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸締結(jié)了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在阿拉木圖、伊斯坦布爾和鹿特丹等沿橋城市進行了宣傳推介活動，設(shè)立了西安國際港務(wù)區(qū)辦事處，可謂成果豐富。

“西安國際內(nèi)陸港在利用外資、對外貿(mào)易和對外合作三個方面的重要表現(xiàn)充分證明了陜西省、西安市發(fā)展決策的正確性。”國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟部研究員魏際剛看來，未來中國必然將成為世界第一大經(jīng)濟體，中國的物流業(yè)、服務(wù)業(yè)要面臨兩大歷史性的任務(wù)，一是中國從第二大經(jīng)濟體向第一大經(jīng)濟體轉(zhuǎn)變的歷史任務(wù)，二是從第一大經(jīng)濟體向第一大經(jīng)濟強國的轉(zhuǎn)變，其中的關(guān)鍵因素就是物流業(yè)的全速發(fā)展，發(fā)揚中國低成本要素的優(yōu)勢，改變流通過高的劣勢，實現(xiàn)中國從制造大國向制造強國、貿(mào)易大國向貿(mào)易強國、流通大國向流通強國轉(zhuǎn)變。

“由此看，陜西積極探索打造國際內(nèi)陸港，無疑是深刻的把握了時代背景，把握了世界未來發(fā)展一大趨勢。”魏際剛?cè)缡钦f。

2011年7月30日，國內(nèi)國際三百余位物流行業(yè)領(lǐng)袖聚集西安國際港務(wù)區(qū)，共同簽署了《中國內(nèi)陸港發(fā)展西安倡議》，這也是我國首個有關(guān)國際內(nèi)陸港發(fā)展倡議書，主要內(nèi)容包括：倡議各級政府、社會各界關(guān)注國際內(nèi)陸港的創(chuàng)新發(fā)展，為國際內(nèi)陸港提供良好的發(fā)展環(huán)境與氛圍和政策支持；倡議沿海港口、沿邊口岸、各類物流園區(qū)與國際內(nèi)陸港的強化戰(zhàn)略合作與業(yè)務(wù)合作，形成溝通全國、聯(lián)通世界的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系；倡議沿海港口、沿邊口岸、各類物流園區(qū)、各類外向型企業(yè)加強與國際內(nèi)陸港之間的協(xié)作，利用多式聯(lián)運體系，減少進出口中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、加快通關(guān)速度，踐行大通關(guān)模式；倡議廣大西部地區(qū)尤其是新歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟中心城市積極實踐與探索，建設(shè)國際內(nèi)陸港，參與全球市場競爭；倡議加強對國際內(nèi)陸港的理論研究與實踐探索，為國際、國家制定出相應(yīng)的國際內(nèi)陸港公約、公路運輸通則等提供支撐，形成國際法則和慣例，推進國際內(nèi)陸港納入國際貿(mào)易規(guī)則體系。

倡議書的簽署、發(fā)布將更好地推進國際內(nèi)陸港建設(shè)發(fā)展，更好地發(fā)揮西安國際內(nèi)陸港的示范效應(yīng)，提升區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的輻射帶動能力，使西安在國際內(nèi)陸港發(fā)展模式上的積極探索更廣泛地成為更多內(nèi)陸城市的經(jīng)驗。

至此，一個同時面向東西方向的陜西開放型經(jīng)濟格局依稀可見。

來源：西部網(wǎng)   編輯：許銀娟