6月16日，工作人員在上海虹橋動(dòng)車所京滬高鐵列車停車庫(kù)進(jìn)行線路檢修。在京滬高鐵即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之際，記者走進(jìn)京滬高鐵列車在上海的“大本營(yíng)”——上海虹橋動(dòng)車所。上海虹橋動(dòng)車所是上海虹橋鐵路樞紐的后勤保障基地，負(fù)責(zé)京滬、滬杭、滬寧等高鐵動(dòng)車的停靠、檢修和保養(yǎng)等。 新華社發(fā)（鈕一新攝）
轉(zhuǎn)向架上就有210個(gè)傳感器做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
京滬新一代CRH380BL動(dòng)車組在安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中采用了故障導(dǎo)向安全的設(shè)計(jì)原則，包括故障診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。
孫幫成說(shuō)，在動(dòng)車組運(yùn)行中，通過(guò)各種傳感器對(duì)列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，一旦超出限值，可通過(guò)控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動(dòng)，保證行車安全，即使在最不利的情況下，高速鐵路系統(tǒng)仍能確保安全。
CRH380BL動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架位于車體底部，相當(dāng)于動(dòng)車的腿，與軌道咬合并保證列車沿軌道運(yùn)行的輪軌是其主要部件之一，列車所有的承重最終都由轉(zhuǎn)向架來(lái)承擔(dān)，屬于列車最核心的部件和技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架質(zhì)量的高低決定著列車的品質(zhì)，決定著列車能跑多快，能否沿軌道安全運(yùn)行。
孫幫成告訴記者，僅在轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，動(dòng)車組的故障保護(hù)信息已經(jīng)從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。
動(dòng)車組的監(jiān)控中心就像人的大腦，各種傳感器就像神經(jīng)系統(tǒng)，時(shí)刻感知和處理著動(dòng)車組的各種狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，神經(jīng)系統(tǒng)將把信號(hào)傳給大腦，由大腦做出判斷，并采取必要的行動(dòng)，及時(shí)采取保護(hù)措施保障動(dòng)車組的運(yùn)行安全。
他說(shuō)，為了在地面就了解運(yùn)行中動(dòng)車組的動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)測(cè)信息，CRH380BL動(dòng)車組設(shè)有可與地面通信的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)運(yùn)行動(dòng)車組的位置、速度、牽引、制動(dòng)、車門(mén)、軸溫等安全相關(guān)信息，以及空調(diào)、衛(wèi)生間等旅客服務(wù)設(shè)施狀態(tài)信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，真正使調(diào)度指揮人員做到運(yùn)籌帷幄，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。依靠這一系統(tǒng)，列車對(duì)其前一班、后一班的列車運(yùn)行狀況都能了如指掌，以便可根據(jù)對(duì)方的運(yùn)行狀況做出調(diào)整。
