記者在采訪中了解到，對(duì)于汽車(chē)報(bào)廢回收來(lái)說(shuō)，第三個(gè)難題就是市場(chǎng)管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國(guó)家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車(chē)零部件依舊在市場(chǎng)上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。這直接擾亂了報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車(chē)零部件重新被裝備到車(chē)上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。
“這兩年我經(jīng)常去報(bào)廢汽車(chē)回收中心‘淘寶’，經(jīng)常有所收獲，就像逛舊書(shū)市場(chǎng)一樣”，長(zhǎng)春市民肖萬(wàn)盛告訴記者，他家里有兩臺(tái)跑運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)，每年僅更換零部件和維修保養(yǎng)就需要上萬(wàn)元。在朋友那兒得知報(bào)廢汽車(chē)回收中心是個(gè)“寶庫(kù)”后，他每個(gè)月都會(huì)去尋找一些能用的零部件。從變速箱、前后橋到方向盤(pán)，肖萬(wàn)盛都買(mǎi)過(guò)。
“這些零部件雖然是從報(bào)廢車(chē)上拆解下來(lái)的，但根據(jù)我的判斷，換到自己的車(chē)上再用三四年沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)鍵是便宜，價(jià)格只有新配件的1/5左右，一年能省下一大筆錢(qián)。”肖萬(wàn)盛回答說(shuō)。
為了打擊報(bào)廢汽車(chē)零部件市場(chǎng)混亂的現(xiàn)象，吉林省在2009年曾進(jìn)行過(guò)全省范圍內(nèi)的專項(xiàng)整頓，但效果并不理想。一位參與整頓的工作人員說(shuō)：“雖然打擊力度在加大，但很多人從場(chǎng)內(nèi)拆解挪到場(chǎng)外拆解，私拆濫解的問(wèn)題屢禁不止。”
汽車(chē)報(bào)廢為何這么難？
當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國(guó)務(wù)院頒布的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，其中對(duì)不同車(chē)型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)，如果達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件或國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報(bào)廢處理。
然而，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)是一筆巨大的開(kāi)支，即便是在汽車(chē)接近報(bào)廢期限時(shí)，很多車(chē)主也舍不得換車(chē)，更不會(huì)將汽車(chē)送進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收中心，而是希望盡可能多開(kāi)幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個(gè)重要原因，就是當(dāng)前報(bào)廢汽車(chē)獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車(chē)主的興趣。
“根據(jù)《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價(jià)格每噸都在2000元以上，但回收?qǐng)?bào)廢汽車(chē)的價(jià)格卻低得可憐。一輛家庭轎車(chē)的重量在一噸多一些，按照國(guó)家規(guī)定的交易價(jià)格，報(bào)廢汽車(chē)每噸350元，但按照這個(gè)價(jià)格很難收到報(bào)廢汽車(chē)，我們這里的回收價(jià)格是每噸500元左右，一輛普通轎車(chē)的回收價(jià)在六七百元。”長(zhǎng)春市一家報(bào)廢汽車(chē)回收中心的工作人員告訴記者。
