中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：2009年12月31日上午，鐵道部和福建省在新落成的福州火車南站，共同舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開(kāi)通儀式暨合福鐵路客運(yùn)專線福建段、贛龍鐵路擴(kuò)能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，慶祝海峽鐵路網(wǎng)三線開(kāi)通、六線一站開(kāi)工建設(shè)。
儀式啟動(dòng)前，省委書記孫春蘭、鐵道部部長(zhǎng)劉志軍、省長(zhǎng)黃小晶等部、省領(lǐng)導(dǎo)共同聽(tīng)取“三縱六橫九環(huán)”海峽鐵路網(wǎng)和福建鐵路建設(shè)有關(guān)情況匯報(bào)，并進(jìn)行了座談。
孫春蘭對(duì)鐵道部長(zhǎng)期以來(lái)給予福建鐵路建設(shè)的大力支持表示感謝。她說(shuō)，“三線”即將正式開(kāi)通，“六線一站”即將正式開(kāi)工，這些項(xiàng)目是惠及人民群眾、推動(dòng)福建經(jīng)濟(jì)和海西建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
劉志軍感謝福建各級(jí)黨委、政府和廣大人民群眾長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)鐵路工作的關(guān)心、支持。他表示，鐵道部堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院的決策部署，把加快福建鐵路建設(shè)擺在優(yōu)先發(fā)展的位置，不斷深化部省戰(zhàn)略合作。
9時(shí)，孫春蘭、劉志軍、黃小晶共同啟動(dòng)三線開(kāi)通、六線一站開(kāi)工儀式。
總里程
福建省鐵路總里程達(dá)2128公里
海西鐵路三線開(kāi)通、六線一站開(kāi)工共10個(gè)鐵路項(xiàng)目，涉及我省9個(gè)設(shè)區(qū)市，總投資約1050億元，新增雙線電氣化快速鐵路運(yùn)營(yíng)里程504公里、單線電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程183公里，新開(kāi)工鐵路里程573公里。這在我省鐵路建設(shè)進(jìn)程中史無(wú)前例，全國(guó)少見(jiàn)。
三線的開(kāi)通，也使得福建鐵路總里程突破2000公里，達(dá)到2128公里，具有里程碑的意義。
溫福鐵路
福建省結(jié)束單線低速鐵路歷史
溫福鐵路是我省第一條快速鐵路，2009年6月30日開(kāi)通貨車試運(yùn)營(yíng)，9月28日開(kāi)通動(dòng)車試運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)298公里，沿途站點(diǎn)有溫州南、瑞安、鰲江、蒼南、福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等12個(gè)車站。溫福鐵路昨日正式開(kāi)通，結(jié)束了我省只有單線、低速鐵路的歷史，標(biāo)志著我省進(jìn)入了快速、現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)期，具有里程碑的意義。
目前，乘動(dòng)車組從福州至溫州旅行時(shí)間約2小時(shí)，福州到上海只需約6小時(shí)的車程，比動(dòng)車組未開(kāi)通前節(jié)省近10個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角與海西快捷溝通。
福廈鐵路
力爭(zhēng)今年4月開(kāi)通動(dòng)車組
31日上午8時(shí)55分，一輛貨運(yùn)列車緩緩駛出新建的福州火車南站，福廈鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
在福清火車站，現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，這輛火車抵達(dá)福清車站，稍作停頓后繼續(xù)南行。據(jù)了解，福廈鐵路貨運(yùn)開(kāi)通后，鐵路部門將加緊測(cè)試工作，動(dòng)車組力爭(zhēng)2010年4月駛上福廈鐵路，開(kāi)通客運(yùn)試運(yùn)營(yíng)。目前，貨運(yùn)時(shí)速可達(dá)160公里。
福廈鐵路是國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，線路全長(zhǎng)約274.9公里，沿途設(shè)福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西(近期緩開(kāi))、泉州、泉州南、翔安、廈門西、杏林、廈門北、廈門等13個(gè)車站，預(yù)留漁溪設(shè)站條件。福廈鐵路開(kāi)通客運(yùn)后，福州至廈門的通行時(shí)間只需1.5小時(shí)。
合福鐵路
福州至武夷山將只需1個(gè)多小時(shí)
31日上午，合福(合肥至福州)鐵路福建段開(kāi)工儀式在閩侯縣白沙鎮(zhèn)舉行。
據(jù)了解，合福鐵路是一條客運(yùn)專線，不承擔(dān)貨運(yùn)任務(wù)，是我省新建的一條出省鐵路，并不沿著鷹廈鐵路線走。合肥至福州段線路自安徽合肥市，經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山、江西上饒、武夷山、建陽(yáng)、建甌、南平、古田、閩清至福州，正線全長(zhǎng)833公里，投資估算總額為1058.4億元，其中福建境內(nèi)長(zhǎng)284公里，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值250公里。我省境內(nèi)設(shè)武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州等22個(gè)車站，按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，有望于2014年6月竣工。
合福鐵路北接合蚌客專和京滬高鐵，并通過(guò)它們直達(dá)北京。
據(jù)了解，目前福州前往武夷山最快的列車為福州直達(dá)北京西的Z60次列車，里程304公里，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)32分鐘。福州至合肥最快的為K322次列車，里程1080公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為19小時(shí)7分鐘。合福線通車后，從福州坐火車到武夷山只需1個(gè)多小時(shí)，福州至合肥也就4小時(shí)左右。
此外，福州市民到江西婺源、安徽黃山旅游更加便利。以黃山為例，福州到達(dá)該市目前最快的為K46次列車，需運(yùn)行14小時(shí)44分鐘，屆時(shí)大約只需3小時(shí)。
來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)福建記者站（記者 胡美東 見(jiàn)習(xí)記者 鄭艷艷） 編輯：寧波
