鐵道部長劉志軍、福建省委書記孫春蘭、福建省省長黃小晶共同啟動三線開通、六線一站開工按鈕。（中國日報記者 胡美東攝）
 |
| 福廈鐵路12月31日正式開通 （中國日報記者 胡美東 攝） |
 |
| 福州南站外景 （中國日報記者 胡美東 攝） |
中國日報網(wǎng)消息：12月31日上午，鐵道部和福建省在福建共同舉行溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福鐵路客運專線福建段、贛龍鐵路擴能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設動員大會。
這是鐵道部、福建省貫徹落實國務院支持加快海西建設若干意見和落實全國經(jīng)濟工作會議精神的一項重要舉措，也是完成今年省重點建設目標、全面并超額完成福建省“十一五”鐵路建設計劃、加快推進海西鐵路發(fā)展的一件大事。
2004年12月17日，鐵道部率先支持海西發(fā)展，并與福建省簽署了《關于加快福建鐵路建設有關問題的會議紀要》，明確在2004、2005年及“十一五”期間重點建設溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條雙線、時速200公里及以上的高等級鐵路。2007年11月到2009年3月一年多時間之內(nèi)，鐵道部和福建省又簽署了一系列紀要，按照“構筑高速鐵路，加強出海通道，貫通區(qū)域線路，完善海西路網(wǎng)”的總體思路，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)將著力構建“三縱六橫九環(huán)”的海峽鐵路網(wǎng)：
——“三縱”包括：沿海鐵路通道、杭州至廣州鐵路通道福建段和浦建龍梅鐵路。
——“六橫”為：衢州至寧德鐵路、合肥至福州鐵路、橫峰至福州鐵路、向塘至莆田（福州）鐵路、長汀至泉州鐵路、昆明經(jīng)漳州至廈門鐵路。
——“九環(huán)”，即通過建設以上鐵路項目，最終形成連接海峽兩岸九個環(huán)線的海峽鐵路網(wǎng)，其中小的環(huán)線將全省九個設區(qū)市連在一起，大的環(huán)線串起海西主要城市，并形成海西與臺灣連接的鐵路環(huán)線。
在短短的四年時間，溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路比原計劃提前2年全部開工建設，同時還開工建設湄洲灣北岸、福州江陰、可門3條港口鐵路支線和實施峰福鐵路電氣化改造，建設總里程1400多公里，總投資超過1000億元，累計完成投資約500億元（其中2009年完成鐵路投資約220億元）。
此次福建鐵路三線開通、六線一站開工儀式共涉及10個項目，合計總投資約1050億元，約占“三縱六橫九環(huán)”海峽鐵路網(wǎng)總投資的三分之一。除溫福、福廈、峰福鐵路“三線”開通外，合肥至福州項目按設計將于2014年6月竣工，贛龍新建雙線鐵路將于2013年6月竣工，漳州港尾鐵路將于2012年底竣工，寧德白馬等三條疏港鐵路和向莆鐵路三明北站將于2011年底竣工。
以上項目服務范圍涉及全省9個設區(qū)市，屆時全省人民都將因之受益。尤其是溫福鐵路正式運營后，福州至溫州旅行時間約2小時，福州至上海旅行時間約6個小時，實現(xiàn)了長三角經(jīng)濟區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的快捷溝通；福廈鐵路開通后，福州至廈門旅行時間約1.5小時，密切了海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角、珠三角經(jīng)濟區(qū)的交流合作。溫福、福廈鐵路的開通運營標志著福建省結束了只有單線、低速鐵路的歷史，進入了快速、現(xiàn)代化鐵路運輸?shù)男聲r期，具有里程碑的意義。
按照規(guī)劃目標，福建省鐵路運營里程將達6000公里，進出省通道在10個以上，將形成九個設區(qū)市的快速鐵路環(huán)線，相鄰設區(qū)市之間1小時交通圈，各設區(qū)市到省會福州2小時左右交通圈，省會福州到相鄰省會城市3至5小時交通圈，福州到北京7個小時，全省所有縣(市、區(qū))一小時內(nèi)上快速鐵路。一個系統(tǒng)、完善、先進的海峽西岸鐵路網(wǎng)將為建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供強有力的交通保障。
來源：中國日報福建記者站 （記者 胡美東） 編輯：鄧京荊
