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北京地鐵4號線首批列車在京亮相 車內(nèi)將禁止飲食
By 范繼文
Updated: 2008-10-29 14:49
4號線新車采用大通道，扶手暫無吊環(huán)，供暖裝置藏在座位下。車廂扶手暫不設吊環(huán)。 4號線列車車內(nèi)貫通，橫豎扶手采用了單一的直線設計，保證乘客在車內(nèi)任意位置都有扶手抓握。記者發(fā)現(xiàn)，與其他地鐵不同，4號線列車車廂橫向扶手沒有吊環(huán)，雖然橫向扶手已經(jīng)下降了5厘米，但個頭較矮的女性長時間伸手握著還是會感到累。京港地鐵公司相關(guān)負責人表示，考慮到吊環(huán)經(jīng)常在搖擺時碰到男性的臉部，4號線列車的車廂扶手暫時不考慮安裝吊環(huán)。 行駛時安靜如會議室 在列車行駛過程中，記者感到車廂內(nèi)較為安靜。根據(jù)現(xiàn)場試驗，在列車正常行駛、空調(diào)正常打開的情況下，車廂內(nèi)噪音不到60分貝，相當于會議室內(nèi)的聲音環(huán)境。 4號線的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮到乘客感受，夏天冷氣會在車頂以及車廂壁兩側(cè)的通道形成循環(huán)，避免直吹乘客頭部。考慮到冬天乘客的腳部最容易受冷發(fā)涼，列車將供暖裝置裝到車座下，同時取消車廂內(nèi)頂部供暖，既能保證暖空氣覆蓋車廂底部，又避免頭頂熱風造成乘客燥熱、頭暈。出于節(jié)能考慮，由司機控制選擇半暖供熱或者全暖供熱。 ■簡介 北京地鐵4號線 北京地鐵4號線是一條貫穿北京市區(qū)南北的軌道交通線路，全長28.2公里，計劃于2009年9月開通試運營。運營方京港地鐵公司由北京基礎(chǔ)設施投資公司、北京首都創(chuàng)業(yè)集團、香港鐵路有限公司共同投資建設。 4號線穿越豐臺、宣武、西城、海淀四區(qū)，共設24座車站，初步設置自南向北依次為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃莊站、中關(guān)村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站，安河橋北站同時設置了一座車輛段和停車場。 ■特色 車頭“吐舌成道”供逃生 4號線列車首次在國內(nèi)采用了防滑坡道式緊急疏散門。疏散門設在車頭前臉左側(cè)，一旦有緊急情況，司機打開門鎖，疏散門將自動下放到地面，形成約35度角的坡道。司機或車內(nèi)乘客可啟動按鈕，打開駕駛室與車廂之間的隔離門，乘客進入駕駛室后從疏散門逃離。 疏散門打開過程不到10秒，在6節(jié)車廂滿員的情況下，1408名乘客在30分鐘內(nèi)就能全部逃離車廂。
車窗可以打開。 車窗可以隨時打開通風 4號線列車內(nèi)部最特別的地方是車窗。普通列車車窗是全封閉的，但4號線列車每個車窗的上弦窗都可開啟。乘客只需抬起上弦窗部開關(guān)，上弦窗便可自外而內(nèi)向上開啟30度。這樣既滿足了乘客對車內(nèi)通風的緊急需求，也保證車窗打開后列車安全運行。 車內(nèi)乘客可與司機通話 每扇車門左側(cè)都裝有“緊急對話裝置”，并配有使用說明。當乘客在車廂內(nèi)遇到緊急情況，或有所需求時，可以推開塑料滑蓋，然后按下滑蓋后的紅色按鈕，便可直接與司機通話。 此外，每節(jié)車廂都設有攝像頭，司機通過電子屏幕能實時掌握車內(nèi)動態(tài)。 車內(nèi)禁止飲食防“擾民” 4號線列車車內(nèi)禁止乘客飲食。京港地鐵公司相關(guān)負責人表示，車內(nèi)飲食會造成食物垃圾、散發(fā)氣味，影響車內(nèi)空氣，同時還會給其他乘客造成不便。 據(jù)悉，香港地方法規(guī)規(guī)定，在車內(nèi)吸煙或飲食，不聽勸阻的將最高罰款5000港元。京港地鐵相關(guān)負責人表示，因無明確法規(guī)，4號線對此問題以勸阻為主。 突遇斷電憑“內(nèi)功”運行 為防止外部供電中斷，4號線列車修煉了“內(nèi)功”。據(jù)列車廠家介紹，當外電出現(xiàn)故障時，列車通過自備蓄電池能運營一段距離到站臺，避免列車因為牽引供電斷電后而停留在隧道中。同時，蓄電池仍然可以保證車內(nèi)照明、空調(diào)，避免乘客恐慌。 （編輯：鄧京荊 來源：人民網(wǎng)-《京華時報》）
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